Установка вентилятора от Ховер и блока Барей АВ4 на УАЗ Патриот

Столько умных вещей сделал и говоришь, а самое важное датчик не смог правильно установить

А чем родная~~Вискомуфта не понравилась???? 😢

Добрый день! Вы случайно не замеряли силу тока при включении ховеровского вентилятора через резистор? Может и без резистора замеряли?

Привет попробуй ещё один вариант 1скорость на постоянном вращения а 2скорость через датчик в радиатор на 80-85с подходит от хендай акцент датчик ставится вместо пробки под верхний патрубок пробуй

Столько геморроя... Я просто поставил плавный пуск, забыл о проблеме. Один раз рэле клинануло, но это больше к рэле вопросы...ранее все пред перегорал

Ломастор здоров есть смысл электро вентилятора как токового на патрик и как правельно подключить почему у тебя на патрубок 2ва дачика внедрено.

Зачем так всё усложнять. Делается на много всё проще. Я у себя в корпусе термостата сделал резьбу и установил датчик от хюндай. Родной датчик подключаешь для второй скорости, а датчик от хундай на первую скорость. И не надо шланги резать.

Зачем эти кооперативные силычи бореи и тому подобные?Есть же включение/отключение от ЭБУ.Не устраивает темп вкл.выкл.перепрограммируйте.

К чему такие сложные схемы? 2 вентилятора от ВАЗ 2114 лузар, с металлическими кожухами, свариваете вместе, привариваете по два уха снизу и сверху, прикручиваете к радиатору. Каждый вент работает от отдельного датчика через реле 30 ампер. Все. Система надежна и дублирует друг друга. Три года полет нормальный, эксплуатация жёсткий юг, горы. Ничего не горит и не плавится.

А что если шкиф помпы поставить уменьшеный?

Зелёный провод это для сигнала продувки от кондея

Что то как то сложновато! Как у жигулей подключить разве нельзя?

Офигеть, всё в геморе копаешься. Десяток вискомуфт мог наверняка купить по расходам. Выкинь этот колхоз и поставь виску с нормальным термостатом!

Изолента - это лучший бинт в условиях гаража. )))) Только синюю надо, она ещё и обеззараживает.))))))

Я просто через реле кинул и датчик температуры 82-87 .. Уже 4г. ежу и ок..Вентиляторы от жиги..Тоже через тумблер....

Владимир привет, я на таком вентиляторе 2 года ездил, производительности хватает до первого перевала, н в остальных ситуациях нормально, делал обе скорости 1ую от термореле с регулировкой вкл. выкл. купленного в радиомагазине, термопару залил оловом в корпус старого датчика температуры в разрез патрубка радиатора.

задрал со своими вентиляторами и регуляторами . диз и отпискв

Капец как сложно и много всякого не нужного. У меня стоит блок управления самодельный сделал человек с драйв 2, вентилятор (Ховер) и датчик температуры ( и то для того что могут создаваться помехи). Итог минимум проводов и переделок за те же деньги. Из личного опыта при больших нагрузках и работающим кандером тяжело охлаждать. Причина может заключаться в наших дерьмо генераторах, при высоких потребителях в летний период (электровентилятор и кондёр) не высокое напряжение. Готовься повышать напряжение.

Да уж. Мучения. Я хочу волговский со 105 поставить винтик.

Уважаю и Обожаю таких как Ты,, Сумашедших, Любящих до нельзя Свою Работу😎 Это ЗДОРОВО, когда так. Спасибо и Класс Бро💪✊👍👍👍

Убери резистор с вентилятора, при управлении двигателем вентилятора ШИМ-ом, он ненужен, он только часть энергии переводит в тепло. Без него КПД вырастет.

А где звук?