Volkswagen Passat B8 (Фольксваген Пассат) 2015 тест-драйв с Шаталиным Александром

Вообще не о чём!)) Зачем брать машину на тест если вы не умеете это делать??!))

Запиздярить саморезы в рамку с номером это конечно что-то..

Чтобы продажи были успешными в багажник покупателю нужно класть два комплекта сцепления (т,к, гарантия 2 года, не продовать же авто через 2 года)и хотя бы литров 30 на доливку, как они утверждают что 1литр на 1000км норма, вот тогда может быть что то еще измениться .

Люди не покупайте это гавно с DSG!!! Поберегите свои нервы и деньги.

Шумная подвеска!

Понравилось что при 140 всего 2500 об/мин. Но не хватает в тестах ускорения до 100, замера макс. скорости и расхода полученного в ходе теста.

Новый получше стал чем предыдущий. Ценник блин все радует и радут.

Разве в октавии 1,8 180 л.с. не такой двигатель ЕА888 gen3 ? Момент в шкоде зажат искуственно из-за DSG 7ст. ( такой же момент 250 Нм и на 1,4 140 л.с.)

vw Вы обалдели с такими ценами да еще наверное калужской сборки

возьми на тест бмв 5 пожалуйста.

Извините Александр. Что в Вашем понятии правильная эксплуатация DSG. Включение нейтрали на DSG не продлит жизнь, а всего лишь отсрочит визит на сервис через 5-10 -15 тыс. И суждение это абсолютно абстрактно, т.к в мануле этого нигде не написано,а существует рекомендация на словах от оф. дилера. Если я покупаю машину на роботе , то соответсвенно я не хочу дергать рычаг ибо это не механика. Если DSG косячная с завода, то хоть как её эксплуатируй, все равно исход один, или замена сцепления или мехатроника или коробки, и соответственно обратная ситуация тоже возможна. Т,е есть экземпляры "неправильной" эксплуатации 100-150 тыс пробега и в пробках и где только коробку не насиловали и хоть бы хны........Так что "пиарчиком" попахивает. А так как обично все по делу обзор не плохой . Дизайн авто очень импонирует и притягивает. Но ценник в связи со скачком евро и DSG пугают

В Б8 чуть лучше шумка, чем в Мазде 6 или Камри. Едет она почти так же азартно, как и Мазда. В плане плавности хода он чуток уступает Камри. Но все эти чуть-чуть не тянут на ту конскую разницу в цене между этими авто. Камри 2,5 в топе стоит 1,6, Мазда - 1,5. Пассат за эти деньги будет 1,4 на геморойной ДСГ и на тряпочном салоне. Да и надежностью Пассат никогда не отличался.

Я VW за машину не считаю.

Пассат в топе стоит более 2.6млн и это ещё без адаптивной подвески,оболдеть. Конкуренты топового пассата теперь БМВ 5 и ауди А6 по ценнику.

ого ничего себе а новый то Б8 пассат по шумнее от мазды 6 2015 судя по вашым замерам..напомню что на скорости 100 км/ч в мазде шум около 63 дб а в пасате 66...нехилая разница даже если списать 1-2 дц просто на погрешность...ведь дорога другая качество асфальта + вы говорите что достаточно ветренно в этот день...пускай так но и пассат на летней резине а мазда была вроде как на зимней..поэтому условия +- равны ..и даже если ПРИПУСТИМ мазда с пассатом по шумке одинаковые то это не делает чести немцу ведь его во всех тест драйвах позицыонируют как ОЧЕНЬ прям тихий автомобиль и прям не уступающий теперь ауди и поэтому настоящий бизнес седан))))хрень еще та получается ведь мазду до сих пор поливают какашками кому не лень что шумка гамно могло бы быть и лучше и т.д))))а по ФАКТУ по шумке они одинаковые если мазда(судя опять таки по вашмм замерам) еще не тише фольца))) п.с. не являюсь маздоводом скорей я почитатель ВАГа и пристреливался как раз на него но в этом случае я за обьективность..теперь же надо будет еще очень подумать стоит ли платит такие деньжища когда та же мазда ничем не уступает а еще и лучше по некоторым параметрам..и дешевле